Em 2017, a Noruega estabeleceu a meta de eliminar as vendas de carros movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis at\u00e9 2025. Na \u00e9poca, isso parecia mais um sonho otimista para suavizar a imagem do governo liderado por Erna Solberg, uma conservadora defensora da produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo que havia ganhado o apelido de “Erna de Ferro”.<\/p>\n\n\n\n
Chegamos em 2025 e o pa\u00eds, de fato, parece que vai bater o marco. No ano passado, os ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos representaram 88,9% dos carros novos vendidos na Noruega, um aumento em rela\u00e7\u00e3o aos 82,4% em 2023, de acordo com dados da Federa\u00e7\u00e3o Norueguesa de Estradas (OFV) divulgados nesta quinta-feira.<\/p>\n\n\n\n
Mas, como a Noruega conseguiu este feito?<\/strong> Ainda assim, alcan\u00e7ar a meta de uma frota 100% movida a bateria n\u00e3o deixa de ser um feito num momento em que as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos desacelera na Europa e os EUA t\u00eam pela frente um progresso vacilante neste quesito, com a descarboniza\u00e7\u00e3o da economia em risco ap\u00f3s a vit\u00f3ria de Donald Trump para mais um mandato na presid\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n \u2014 A Noruega ser\u00e1 o primeiro pa\u00eds do mundo a praticamente eliminar carros com motores a gasolina e diesel do mercado de carros novos \u2014 disse Christina Bu, secret\u00e1ria-geral da associa\u00e7\u00e3o norueguesa de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n A meta inicial era \u201cut\u00f3pica\u201d, diz Harald Andersen, chefe da associa\u00e7\u00e3o de importadores de autom\u00f3veis da Noruega, que representa empresas que v\u00e3o de novatas chinesas a gigantes alem\u00e3s como a Volkswagen. Os modelos mais vendidos no pa\u00eds s\u00e3o da Tesla, seguida por Volkswagen e Toyota. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses agora representam quase 10% das vendas de carros novos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n \u2014 N\u00f3s estabelecemos metas ambiciosas, mas essas metas foram acompanhadas das pol\u00edticas certas \u2014 afirmou Andersen.<\/p>\n\n\n\n Incentivos aos donos de ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Essas pol\u00edticas consistem principalmente em incentivos, que remontam a 1994, quando o Think City \u2014 um pequeno ve\u00edculo el\u00e9trico quadrado que estreou nas Olimp\u00edadas de Inverno de Lillehammer \u2014 foi isento de taxas de registro. \u00c0 medida que a tecnologia amadureceu uma ou duas d\u00e9cadas depois, governos sucessivos adicionaram benef\u00edcios para os motoristas de carros el\u00e9tricos: estacionamento gratuito, acesso a faixas de \u00f4nibus e isen\u00e7\u00f5es de ped\u00e1gios, taxas rodovi\u00e1rias e impostos.<\/p>\n\n\n\n Embora a Noruega tenha come\u00e7ado a reduzir alguns desses benef\u00edcios \u2014 desde 2023, por exemplo, compradores de modelos mais caros precisam pagar parte do IVA, imposto sobre valor agregado \u2014 os mais importantes permanecem, tornando os carros el\u00e9tricos uma presen\u00e7a constante nas estradas norueguesas.<\/p>\n\n\n\n Como resultado, oficinas mec\u00e2nicas est\u00e3o investindo em treinamento para carros el\u00e9tricos e em instala\u00e7\u00f5es adequadas para trabalhar com baterias. Redes de postos de combust\u00edveis como a Circle K est\u00e3o substituindo bombas de gasolina por pontos de carregamento el\u00e9trico. E operadores da rede el\u00e9trica do pa\u00eds est\u00e3o sobrecarregados com pedidos de conex\u00f5es de alta voltagem necess\u00e1rias para os pontos de recarga.<\/p>\n\n\n\n Os carros el\u00e9tricos inicialmente se estabeleceram em cidades como Oslo e Bergen, mas agora est\u00e3o aparecendo em localidades t\u00e3o distantes quanto a ilha \u00e1rtica de Svalbard e Kirkenes, a poucos quil\u00f4metros da fronteira com a R\u00fassia.<\/p>\n\n\n\n Em setembro, baterias alimentaram pelo menos 90% dos carros novos vendidos em todos os condados da Noruega, chegando a 98% em alguns lugares, segundo a Federa\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria. A cifra representa um grande salto desde 2012, quando sua participa\u00e7\u00e3o de mercado era de apenas 2,8%. Mesmo assim, quando se considera o total de carros em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, hoje os ve\u00edculos el\u00e9tricos representam apenas um quarto da frota nas ruas e provavelmente n\u00e3o alcan\u00e7ar\u00e3o metade antes de 2030.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, h\u00e1 cerca de 170 modelos el\u00e9tricos dispon\u00edveis na Noruega. A Tesla superou Toyota e Volkswagen para se tornar a marca mais vendida. Fabricantes chinesas como Xpeng, BYD e Nio disputam espa\u00e7o privilegiado no centro de Oslo. E concession\u00e1rias atraem clientes com eventos de vendas, como festas e passeios familiares para fazendas de alpacas.<\/p>\n\n\n\n Embora ve\u00edculos movidos a gasolina ainda possam ser vendidos em 2025, j\u00e1 que h\u00e1 um cronograma gradual para a proibi\u00e7\u00e3o total, os ve\u00edculos el\u00e9tricos na pr\u00e1tica t\u00eam um custo de propriedade muito mais baixo na Noruega, dada \u00e0 escala de benef\u00edcios tribut\u00e1rios que o pa\u00eds concede.<\/p>\n\n\n\n Mesmo com os incentivos, o apelo inicial dos carros el\u00e9tricos era restrito aos noruegueses mais ambientalmente conscientes, mas isso est\u00e1 mudando \u00e0 medida que cresce a confian\u00e7a na tecnologia e as op\u00e7\u00f5es de recarga se multiplicam, diz Christina Bu. No in\u00edcio, era comum que os compradores mantivessem seus carros a combust\u00e3o como reservas, mas hoje quase dois ter\u00e7os das fam\u00edlias com carros el\u00e9tricos usam apenas estes ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n \u2014 As pessoas v\u00eam at\u00e9 mim com os olhos brilhando e dizem que nunca quiseram um carro el\u00e9trico, mas agora t\u00eam tanto orgulho de possuir um \u2014 afirma Christina. \u2014 H\u00e1 uma li\u00e7\u00e3o nisso para outros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n Por<\/strong> Ag\u00eancia O Globo<\/strong><\/p>\n
Claro, subsidiar carros el\u00e9tricos fica mais f\u00e1cil em um pa\u00eds que tem grandes receitas com a exporta\u00e7\u00e3o justamente de combust\u00edveis f\u00f3sseis. Grande produtor de petr\u00f3leo e g\u00e1s, a Noruega obt\u00e9m mais de US$ 100 bilh\u00f5es anuais em divisas com esses combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n