Os primeiros carros h\u00edbridos da Stellantis v\u00e3o sair da f\u00e1brica de Goiana, em Pernambuco, em 2024. Eles ter\u00e3o uma tecnologia chamada Bio-Hybrid que associa a eletrifica\u00e7\u00e3o com o motor flex e a etanol. \u00c9 o primeiro passo para carros fabricados pela companhia emitirem menos emiss\u00f5es de CO2 no Brasil. Da mesma f\u00e1brica, tamb\u00e9m devem sair os 100% el\u00e9tricos, segundo informa\u00e7\u00f5es divulgadas pela empresa. <\/p>\n\n\n\n
\u201cNossas tecnologias de descarboniza\u00e7\u00e3o privilegiam as caracter\u00edsticas e recursos do Brasil, como o etanol e a energia el\u00e9trica limpa\u201d, afirma o presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, Antonio Filosa, que vai ocupar este cargo at\u00e9 novembro, quando vai passar a responder pelo comando global da marca Jeep. Ainda de acordo com informa\u00e7\u00f5es da companhia, as plataformas Bio-Hybrid e BEV (Battery Electric Vehicle) s\u00e3o parte da estrat\u00e9gia global de descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade concebida pela Stellantis no plano estrat\u00e9gico, que prev\u00ea a descarboniza\u00e7\u00e3o total das opera\u00e7\u00f5es e produtos da empresa at\u00e9 2038, e uma redu\u00e7\u00e3o de 50% das emiss\u00f5es de CO2 j\u00e1 em 2030.<\/p>\n\n\n\n
A plataforma h\u00edbrida tamb\u00e9m foi uma maneira da empresa ir fabricando carros que emitam menos emiss\u00f5es de carbono e apresentem um custo mais acess\u00edvel at\u00e9 chegar ao ve\u00edculo 100% el\u00e9trico, o BEV. De acordo com Filosa, essa estrat\u00e9gia \u201crepresenta um esfor\u00e7o de nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o. Nossa prioridade \u00e9 descarbonizar a mobilidade, e queremos fazer isto de modo acess\u00edvel para o maior n\u00famero de consumidores, desenvolvendo tecnologias e componentes no Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mais fornecedores na f\u00e1brica de Goiana<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ainda de acordo com informa\u00e7\u00f5es da empresa, o desenvolvimento tecnol\u00f3gico vai resultar tamb\u00e9m na amplia\u00e7\u00e3o significativa do parque local de fornecedores. No entorno do Polo de Goiana, s\u00e3o 38 fornecedores de componentes e sistemas atualmente. A expectativa \u00e9 de que chegue a 50 no curto prazo.<\/p>\n\n\n\n E n\u00e3o vai parar por a\u00ed. No desenvolvimento dos ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, o polo de Goiana vai alcan\u00e7ar os 100 fornecedores instalados em Pernambuco para desenvolver e produzir componentes e solu\u00e7\u00f5es para a propuls\u00e3o h\u00edbrida e el\u00e9trica nos pr\u00f3ximos anos, segundo proje\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>\n\n\n\n Carros h\u00edbridos estar\u00e3o em todas as plantas no Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da f\u00e1brica de Goiana, a Stellantis avan\u00e7ar\u00e1 com a tecnologia de propuls\u00e3o h\u00edbrida, que combina motores t\u00e9rmicos com eletrifica\u00e7\u00e3o, nos outros dois polos automotivos instalados no Brasil: o de Betim, em Minas Gerais, e o de Porto Real, no Rio de Janeiro. O avan\u00e7o ser\u00e1 simult\u00e2neo porque, segundo a empresa, a tecnologia Bio-Hybrid \u00e9 de aplica\u00e7\u00e3o flex\u00edvel, podendo ser instalada em v\u00e1rios modelos de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n As tr\u00eas plataformas h\u00edbridas foram desenvolvidas pelo Tech Center Stellantis na Am\u00e9rica do Sul, em associa\u00e7\u00e3o com fornecedores, pesquisadores e outros parceiros que constituem o ecossistema de inova\u00e7\u00e3o impulsionado pela empresa. \u201c\u00c9 uma oportunidade de reindustrializa\u00e7\u00e3o e de reconfigura\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria nacional de autope\u00e7as, que \u00e9 diversificada, complexa e muito importante para a economia brasileira\u201d, observa. Para o leitor ter uma ideia, um ve\u00edculo necessita, em m\u00e9dia, mais de 3 mil componentes diferentes. <\/p>\n\n\n\n A Stellantis \u00e9 dona de 14 marcas de ve\u00edculos, incluindo a Jeep, a Fiat, a Peugeot, Alfa Romeo, entre outras.<\/p>\n\n\n\n Da Folha\/PE<\/strong><\/p>\n